Kia Sorento 2021, a więc już czwartej generacji, której sprzedaż rozpocznie się już we wrześniu, jest wyposażona w nowo opracowany „Terrain Mode”. Tryb terenowy zapewnia Sorento nie tylko znakomitą trakcję, ale również lepsze – stabilność i kontrolę podczas jazdy po błocie, śniegu i piasku. Do każdego rodzaju podłoża dostosowano również nowe tryby jazdy. System ten sprawia, że nowy flagowy SUV marki Kia, wyposażony w napęd na cztery koła, jest lepiej niż kiedykolwiek wcześniej przystosowany do jazdy po nawierzchniach o niskiej przyczepności.
-
-
Tryb terenowy uruchamia się wygodnym w obsłudze pokrętłem umieszczonym na konsoli środkowej. Do wyboru są profile jazdy przygotowane z myślą o jeździe po takich nawierzchniach, jak błoto, śnieg i piasek. System automatycznie optymalizuje pracę układu przeniesienia napędu tak, aby jak najlepiej odpowiadała ona temu rodzajowi podłoża, który w danej chwili znajduje się pod kołami Sorento. W trybie terenowym komputer sterujący pracą silnika dostosowuje wielkość momentu obrotowego, który jest do dyspozycji, a jednostka sterujące układem przeniesienia napędu dba o podział momentu obrotowego pomiędzy koła. Elektronika ingeruje także w sposób działania systemu kontroli stabilności auta. Tryb terenowy dostosowuje również moment zmiany przełożenia na wyższe, niezależnie od tego czy Sorento jest wyposażone w ośmiobiegową przekładnię z dwoma sprzęgłami, z którą współpracuje silnik Diesla, czy w sześciobiegową automatyczną stosowaną w odmianach hybrydowych flagowego SUV-a marki Kia.
-
-
Pablo Martinez Masip, Dyrektor ds. Planowania Produktów i Cen w Kia Motors Europe, powiedział: „Sorento zawsze było samochodem o dużych możliwościach. Nowy model pokazuje, jak Kia widzi swojego flagowego SUV-a teraz i w przyszłości. Sorento pierwszej generacji, wprowadzone na rynek w 2003 roku, łączyło napęd na cztery koła z solidnym podwoziem zbudowanym na ramie, które czyniły z niego wszechstronny samochód, zdolny do przemieszczania się w każdych warunkach. 17 lat później, model czwartej generacji korzysta z zalet zaawansowanego technologicznie układu przeniesienia napędu, aby swoje możliwości zwiększyć jeszcze bardziej”.
„Nowe Sorento jest bardziej wszechstronne niż kiedykolwiek wcześniej i zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić kierowcom jeszcze większe poczucie pewności za kierownicą i doskonałą kontrolę nad samochodem w każdych warunkach. Nowy model łączy zalety technologicznie zaawansowanego napędu na cztery koła i nadwozia o sztywnej konstrukcji z nowym trybem terenowym. Dzięki temu samochód potrafi szybko przystosować się do zmiennych warunków”.
-
-
Tryb Snow (śnieg): idealny dla tych, którzy uprawiają sporty zimowe i mieszkają w chłodniejszych strefach klimatycznych
Tryb Snow zoptymalizowano pod kątem utrzymania jazdy na wprost w warunkach niskiej przyczepności kół po oblodzonej nawierzchni. W tym trybie moment obrotowy silnika jest ograniczony, a elektronika dba o to, aby rozdzielić go między cztery koła tak równo, jak to możliwe. Układ kontroli trakcji (TCS) dba o to, aby ciśnienie w układzie hamowania było niskie, co zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania i optymalizuje przeniesienia napędu. Jednocześnie przekładnia szybciej zmienia przełożenie na wyższe, co zmniejsza obroty silnika i zapobiega poślizgowi kół.
Tryb Mud (błoto): dla miłośników festiwali w stylu open air i osób, które mieszkają poza miastem
Tryb Mud zapewnia lepszą przyczepność kół do błotnistego podłoża. W tym trybie przekładnia zmienia biegi nieco później niż w trybie Snow, układ przeniesienia napędu na cztery koła zapewnia bardzo płynne dostarczanie momentu obrotowego do kół, a układ TCS dopuszcza hamowanie z większą siła. Tryb Mud zwiększa szansę na pokonanie przeszkody z większą prędkością, bez groźby ugrzęźnięcia w błocie.
Tryb Sand (piasek): zaprojektowany z myślą o tych, którzy lubią jazdę po plaży
Tryb Sand zwiększa możliwości Sorento podczas przemierzania piaszczystych ścieżek, jazdy po plaży, a nawet przez pustynię. W trybie Sand silnik dostarcza nieco wyższy moment obrotowy do kół, przekazywany przez przekładnię, która opóźnia zmianę biegu na wyższy. Układ AWD przekazuje moment obrotowy do kół tak równomiernie, jak to możliwe. W tym trybie kontrola trakcji TCS zapewnia hamowanie z użyciem większej siły, dzięki czemu układ przeniesienia napędu – w zależności od potrzeb – może dostarczyć do poszczególnych kół większy moment obrotowy.
___
źródło: Kia Motors Polska
KIA | zadowolenie wśród właścicieli samochodów popularnych jest w wypadku marki Kia najwyższe w historii
KIA | EV3 oferuje jakość wykonania, funkcjonalność oraz komfort obsługi samochodów o segment wyższych
KIA | Podczas letniej przerwy w produkcji w fabryce marki Kia w Żylinie zostaną wprowadzone liczne modyfikacje, które w przyszłości umożliwią produkcję również nowych modeli elektrycznych
