-
SILNIK
| Typ | Bokser, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy, 4-suwowy, 24-zawory, SOHC |
| Pojemność | 1833 cm³ |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Skok i średnica tłoka | 73 mm x 73 mm |
| Kompresja | 10,5:1 |
| Moc maksymalna | 126,5 KM (93kW) / 5500 obr./min. |
| Maksymalny moment obrotowy | 170 Nm / 4500 obr./min. |
| Pojemność miski olejowej | 4,4 litra (manualny) / 5,6 litra (DCT) |
| Emisja CO2 | Gold Wing i Gold Wing ‘Tour’ manual: 128 g/km |
| Gold Wing ‘Tour’ z DCT i poduszką powietrzną: 131 g/km |
-
SYSTEM PALIWOWY
| Wtrysk | PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa |
| Przepustnica | 50 mm |
| Filtr powietrza | Papierowy filtr kartridżowy |
| Pojemność zbiornika paliwa | 21,1 litra |
| Zużycie paliwa | 5,6 litra/100km |
-
SYSTEM ELEKTRYCZNY
| Zapłon | Zintegrowany rozrusznik/alternator (ISG) |
| Pojemność akumulatora | 12V/20AH |
| Napięcie i natężenie | 12V/120A |
-
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
| Sprzęgło | Wersja manualna: hydrauliczne, mokre, wielotarczowe, z antyhoppingiem |
| Wersja DCT: hydrauliczne, mokre, wielotarczowe | |
| Skrzynia biegów | Wersja manualna: 6 przełożeń (z nadbiegiem) i elektrycznym wstecznym |
| Wersja DCT: 7-biegowe DCT z biegiem wstecznym | |
| Przełożenie wstępne | 1,795 (79/44) |
| Przełożenia biegów | DCT: 1 bieg: 2,167; 2 bieg: 1,696; 3 bieg: 1,304; 4 bieg: 1,038; 5 bieg: 0,821; 6 bieg: 0,667; 7 bieg: 0,522; wsteczny: 1,190 |
| Manual: 1 bieg: 2,200; 2 bieg: 1,417; 3 bieg: 1,036; 4 bieg: 0,821; 5 bieg: 0,667; 6 bieg: 0,522 | |
| Przełożenie końcowe | Od strony silnika 0,972 |
| Od strony tylnego koła 2,615 | |
| Przeniesienie napędu | Wał Kardana |
-
RAMA
| Typ | Aluminiowa, podwójna, kołyskowa |
-
PODWOZIE
| Wymiary (dł*szer*wys) | Gold Wing |
| dł: 2475 mm | |
| szer: 925 mm | |
| wys: 1340 mm | |
| Gold Wing ‘Tour’ | |
| dł: 2575 mm | |
| szer: DCT 905 mm / Manual 925 mm | |
| wys: 1430 mm | |
| Rozstaw osi | 1695 mm |
| Kąt główki ramy | 30,5° |
| Wyprzedzenie | 109 mm |
| Promień skrętu | 3,4 m |
| Wysokość siedziska | 745 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Masa własna (z płynami i paliwem) | Gold Wing: Manual 365 kg / DCT 364 kg |
| Gold Wing ‘Tour’: Manual 380 kg | |
| DCT z poduszką powietrzną 383 kg |
-
ZAWIESZENIE
| Przód | Podwójny wahacz |
| Tył | Pro Link |
-
KOŁA
| Przód | Podwójny wahacz |
| Tył | Pro Link |
-
HAMULCE
| System | D-CBS zintegrowany z ABS |
| Przód | Podwójne pływające tarcze 320mm x 4.5mm z 6-tłoczkowymi zaciskami |
| Tył | Tarcza wentylowana 316mm x 11mm z 3-tłoczkowym zaciskiem |
-
* Powyższe dane zostały osiągnięte podczas standardowych testów WMTC. Testy zostały przeprowadzone w oparciu o wersję standardową pojazdu z jedną osobą i bez dodatkowego wyposażenia. Wielkość spalania zależy od stylu i warunków jazdy, obsługi pojazdu, warunków pogodowych i drogowych, ciśnienia w kołach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera i wielu innych czynników.
ZOBACZ RÓWNIEŻ ➪ NOWA HONDA GL1800 GOLD WING 2020
___
źródło: Honda Motocykle Polska
HONDA | CB1000 Hornet SP to naprawdę mocny motocykl, który w imponującą formułę standardowego Horneta wpisuje wysokiej klasy wyposażenie i piękną kombinację kolorów
HONDA | przedstawia najpotężniejszego w historii Horneta, motocykl z ogromnym potencjałem w kwestii osiągów CB1000 Hornet
HONDA | Forza 125 reprezentuje klasę premium jednośladów o małej pojemności. Napędzany jest pełnym werwy silnikiem serii „enhanced Smart Power+”
